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Entrevista com a Sunwoda: Acelerando a industrializa??o de eVTOLs, como o "desenvolvimento para a frente" lida com a dor da bateria Poi

2025-06-03

últimas notícias da empresa sobre Entrevista com a Sunwoda: Acelerando a industrializa??o de eVTOLs, como o

A economia de baixa altitude da China está a entrar num período crítico de melhorias tecnológicas sincronizadas e implementa??o comercial.com eVTOLs (veículos elétricos de decolagem e aterragem verticais) no núcleoO programa de certifica??o de aeronavegabilidade é um dos pilares da estratégia de certifica??o de aeronavegabilidade.Xpeng AeroHTA indústria antecipa que uma emiss?o intensiva de TCs come?ará em 2026.

Enquanto isso, as aplica??es práticas dos eVTOL est?o a florescer em várias frentes: os eVTOL de carga assumiram a lideran?a na comercializa??o,Os eVTOLs de passageiros est?o a progredir de forma constante com voos de demonstra??o em cenários específicos, como o turismo cultural., e os carros voadores anfíbios est?o a explorar o seu valor único em ambientes especializados.est?o a seguir um caminho de desenvolvimento cada vez mais claroOs servi?os de transporte de mercadorias passam pelo transporte de passageiros, pelas necessidades especializadas, pela integra??o na vida quotidiana, pelas aplica??es de servi?o público e pelas opera??es comerciais em larga escala.

Neste momento, Xu Zhongling, Decano do Instituto Central de Pesquisa Sunwoda, fez uma entrevista aprofundada com a Gaogong Lithium. He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, densidade de potência e seguran?a. Os padr?es de seguran?a da avia??o, em especial, s?o muito superiores aos dos veículos de passageiros,que apresenta desafios únicos e propostas de valor para as baterias elétricas da avia??oIsto exige que os fabricantes de baterias n?o só acelerem a investiga??o e desenvolvimento em áreas de alta densidade energética, de alta potência,e tecnologias de alta seguran?a, mas também para desenvolver solu??es técnicas adaptadas a diversos cenários de nicho, elevando assim o nível das suas capacidades de planeamento tecnológico.

Para enfrentar esses desafios, as principais empresas nacionais de baterias est?o expandindo ativamente seus portfólios.

  • Uma bateria específica eVTOL de 320 Wh/kg (já em produ??o em série).

  • Uma célula de estado semi-sólido de bolsa de alta energia específica de 360 Wh/kg.

  • Uma bateria cilíndrica grande da série 46 com uma potência superior a 350 Wh/kg.

  • Uma célula de 230 Wh/kg de alta potência para aplica??es híbridas elétricas.

Guiada pela filosofia do "desenvolvimento para a frente", a Sunwoda está a liderar a inova??o tecnológica em materiais, células,e sistemas para abordar os pontos problemáticos da indústria e impulsionar o avan?o geral da tecnologia de baterias.

Baterias de energia para avi?es: desempenho extremo, requisitos equilibrados e seguran?a inflexível
Em compara??o com as aplica??es automotivas, a avia??o elétrica imp?e exigências muito mais rigorosas às baterias de potência.Xu Zhongling observa que estas exigências n?o se limitam a métricas de desempenho únicas, mas apresentam um desafio de alto risco que exige um equilíbrio da densidade de energia, características de potência e seguran?a.

  • Densidade energéticaé fundamental para determinar o alcance e a carga útil de uma aeronave. Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold.

  • Capacidade de descarga de alta taxaDurante a decolagem e a aterragem verticais, as baterias devem fornecer uma potência de alta potência de 3 ?8C dentro de 30 segundos a 1 minuto.a mesma procura de energia deve ser satisfeita.

  • Seguran?aA cruzeiro em alta altitude, ambientes de baixa press?o, alta densidade de energia e alta taxa de descarga criam coletivamente sérios desafios de seguran?a.Xu salienta que os padr?es de seguran?a de nível aéreo ultrapassam em muito os dos automóveis de passageirosPor exemplo, em caso de falha do sistema de baterias, mesmo que a aeronave esteja danificada, a capacidade restante da bateria deve assegurar uma aterragem segura.O resto deve apoiar a descida segura da aeronave.Além disso, as baterias devem passar em testes como a queda em alta altitude sem igni??o, e para aeronaves de passageiros,Os gases tóxicos provenientes do escape térmico n?o devem entrar na cabine, que só exigem tempo de fuga para os ocupantes.

"Development Forward" da Sunwoda: Estratégia de via de tecnologia dupla
Para atender às exigências rigorosas das baterias elétricas da avia??o, Xu Zhongling explica que a Sunwoda está adotando uma estratégia de "desenvolvimento para a frente","buscar a certeza em meio à incerteza" através da prossecu??o de dois caminhos tecnológicos paralelos: grandes baterias de estado sólido cilíndricas e de bolsas.

  • Baterias cilíndricas grandesOferecer vantagens para os eVTOL, tais como melhorias da densidade de energia com base nos sistemas de materiais existentes e elevada seguran?a.A sua compatibilidade e normaliza??o facilitam o desenvolvimento baseado em plataforma e a produ??o em massaNo entanto, a sua eficiência de integra??o do sistema é relativamente baixa, e eles podem lutar para atender aos requisitos altamente personalizados.

  • Células de saco, por outro lado, se destacam em liberar o potencial de densidade de energia das baterias químicas, em particular para acomodar os problemas de expans?o do anodo de silício,deixando espa?o para melhorias adicionais na densidade de energia e na vida útilCom produtos químicos inerentemente mais seguros, especialmente tecnologias semisolidas e de estado sólido, os inconvenientes de seguran?a das células de sacola a nível celular podem ser mitigados.As células de saco ? adaptabilidade permitem dimens?es e capacidades personalizadas, maximizando a utiliza??o do espa?o nos projetos eVTOL.

Esta abordagem de dois caminhos reflete os compromissos abrangentes da Sunwoda na plataforma, custo, seguran?a, adaptabilidade da tecnologia futura, personaliza??o e eficiência espacial.

Atualmente, a Sunwoda alcan?ou marcos em baterias de avia??o elétrica:

  • Sua bateria específica eVTOL produzida em massa, "Xin·Yunxiao 1.0," fornece 320 Wh/kg de densidade de energia, 3300 W/kg de densidade de potência contínua à temperatura ambiente, funciona a partir de -30°C a 60°C, suporta 2000 ciclos,e tenha passado os ensaios de aeronavegabilidade em ambientes extremos.

  • O "Xin·Yunxiao 2.0" atualizado possui uma densidade de energia de 360 Wh/kg, uma densidade de potência de 3900 W/kg, uma descarga contínua de 10°C, uma faixa de funcionamento de -35°C a 80°C, 1800 ciclos,e preven??o de escape térmico a nível do sistema, passando por mais de uma dúzia de testes de seguran?a rigorosos, incluindo 200 ° C hotbox e penetra??o de unhas.

  • Para baterias cilíndricas grandes, as células da série 46 da Sunwoda? apresentam estruturas bidirecionais de guias completas, química de níquel e silício e invólucros de alta resistência.Os produtos de segunda gera??o atingem uma densidade energética ≥ 350 Wh/kg, ≥ 3°C de carregamento rápido, ≥ 10°C de descarga rápida em condi??es extremas e ≥ 1000 ciclos.

Estas solu??es de alta energia específica atendem às necessidades de eVTOLs puramente elétricos para cargas úteis mais elevadas e distancias mais longas, adequadas tanto para aeronaves de passageiros como de carga.Para aeronaves híbridas elétricas que necessitem de um suplemento de energia durante a decolagem e a aterragem, a Sunwoda desenvolveu uma célula de saco de 230 Wh/kg com capacidade de descarga contínua de 20C e de descarga instantanea de 70C.

A vantagem diferenciada da Sunwoda? nas baterias eléctricas para avia??o reside na sua capacidade de satisfazer diversas necessidades de aplica??o, superando simultaneamente o valor de referência de densidade de energia de 300 Wh/kg da indústria.Oferecendo carregamento mais rápido e vida útil mais longa, ajuda os OEM a reduzir os custos operacionais e a aumentar a rentabilidade.

Núcleo tecnológico: Inova??o sistémica que aborda os pontos problemáticos da bateria eVTOL
Subjacente a estas vantagens está a inova??o sistémica da Sunwoda na tecnologia de baterias de avia??o elétrica.,A Sunwoda tem-se concentrado na forma de garantir uma elevada seguran?a e uma longa vida útil, enquanto procura materiais activos de alta energia específica.

  • Para os cátodos ternários com elevado níquel, as tecnologias de revestimento e dopagem de precis?o permitem atingir uma capacidade específica de 230 mAh/g, aumentando a temperatura de início exotérmica do DSC em 20 °C,Melhorar a seguran?a intrínseca e a estabilidade térmica.

  • Para os anodos, os materiais de silício-carbono concebidos em liga fornecem uma capacidade específica de 2700 mAh/g e uma vida útil de ciclo duplo.alcan?am uma expans?o próxima de zero a 100% da profundidade de descarga (DOD), reduzindo o alongamento do elétrodo em 90% e mitigando a expans?o do anodo de silício.

  • Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards.

  • Os inovadores revestimentos de duas faces e as melhorias do separador de encolhimento térmico zero melhoram ainda mais a fiabilidade e a seguran?a em condi??es extremas.

Outro grande desafio de I&D reside nos eletrodos: alcan?ar uma descarga contínua de alta potência sem comprometer a densidade de energia ou a seguran?a.A tecnologia de bateria "soft solid-state" da Sunwoda combina a elevada seguran?a dos sistemas de estado sólido com a elevada potência dos sistemas líquidos, alcan?ando um equilíbrio óptimo para as baterias de energia da avia??o.

Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries.

Por seguran?a, uma vez que o resfriamento líquido adiciona peso significativo, as baterias de avia??o elétrica normalmente adotam resfriamento a ar ou a ar for?ado, exigindo uma dissipa??o de calor superior e uniformidade de temperatura.A Sunwoda desenvolveu um, solu??es eficientes de gest?o térmica e prote??o térmica de vários níveis com tecnologias inteligentes de alerta precoce, desde as células até as embalagens.

Investiga??o e desenvolvimento de baterias de avia??o
As práticas de "desenvolvimento para a frente" dos fabricantes de baterias est?o moldando a evolu??o da bateria eVTOL, com as baterias de estado sólido emergindo como um campo de batalha chave.A Sunwoda vê a I&D em baterias de economia de baixa altitude como um motor de inova??o para a moderniza??o de todo o ecossistema de tecnologia de bateriasXu sublinha que os avan?os aqui realizados, especialmente nas baterias de estado sólido, dar?o feedback e acelerar?o os avan?os nas baterias de veículos de novas energias.revela a sinergia estratégica por trás do foco da Sunwoda na economia de baixa altitude.

Atualmente, a economia de baixa altitude está em transi??o de um início orientado por políticas para uma fase marcada por resultados de P&D e pedidos de mercado em lote.Os principais fabricantes de eVTOL como Xpeng AeroHT e Eve Air Mobility tiveram pedidos superiores a 3000 unidades cada.Em abril de 2025, vários fabricantes de equipamentos originais tinham estabelecido parcerias com empresas de leasing financeiro e bancos, assegurando 470 pedidos.A eletrifica??o continua a ser a tendência chave para sustentar a competitividade a longo prazo dos eVTOL.

As proje??es do mercado estimam que a demanda acumulada de eVTOL da China excederá as 16.000 unidades até 2030. Supondo que os pre?os das baterias de 200 kWh por aeronave e avi?o sejam de ¥3/Wh,O mercado da carga frontal poderia aproximar-se de 10 mil milh?es de ienesOs compromissos de encomenda e o aprofundamento do acordo de financiamento de produtos est?o a consolidar a certeza do crescimento neste sector emergente.

A Sunwoda estabeleceu parcerias profundas com as principais empresas globais de eVTOL, mostrando o seu posicionamento baseado em tecnologia.planeia lan?ar baterias de energia para avia??o com capacidade superior a 400 Wh/kgO seu protótipo de eletrólito em estado sólido, de 60Ah, 1500 ciclos, opera??o a -30°C a 80°C, 400 Wh/kg, passou nos testes de penetra??o de unhas e 200°C.Xu prevê que alcan?ar tal densidade de energia sem sacrificar a seguran?a ou o desempenho de energia irá inaugurar uma era de ouro para as baterias de aeronaves de baixa altitude.

Sobre os desafios da produ??o em massa, Xu observa que os processos líquidos ou semi-sólidos diferem pouco das baterias de potência existentes, exigindo um controle mais rigoroso da umidade e detec??o de defeitos no nível ppb.As baterias de estado sólido apresentam obstáculos mais singularesA plataforma e a normaliza??o ser?o fundamentais para a redu??o de custos e o crescimento sustentável da indústria.

Em resumo, desde o desenvolvimento colaborativo da cadeia de abastecimento até a produ??o em massa, a indústria de baterias eVTOL está a estabelecer padr?es mensuráveis e rastreáveis e processos de coopera??o.A rápida ascens?o da economia de baixa altitude está a alargar os limites da tecnologia das baterias de potência, impulsionando toda a indústria para novos patamares.

Com a sua profunda acumula??o técnica, o seu ethos de "desenvolvimento para a frente" e o seu roteiro de dupla tecnologia, a Sunwoda está a aproveitar as oportunidades históricas apresentadas pela industrializa??o eVTOL,que visa assumir a lideran?a tecnológica e comercial no vasto oceano azul da economia de baixa altitude.

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