Como membro permanente da Exposi??o Económica e Comercial China-áfrica, a HEYI ENERGY fez uma grande apari??o no evento deste ano, revelando produtos de ponta que chamaram a aten??o de todos! ?

Três tendências emergentes no desenvolvimento de baterias de estado sólido O mercado de baterias de estado sólido ganhou recentemente um novo impulso, com a aten??o da indústria a deslocar-se das discuss?es anteriores sobre as rotas de tecnologia de eletrólitos,Estratégias de implanta??o dos fabricantes de OEM e de bateriasO programa de investiga??o e de desenvolvimento da Uni?o Europeia (UE) para o desenvolvimento de tecnologias de informa??o e de comunica??o (TIC) é uma iniciativa da Comiss?o Europeia, com o objectivo de promover a coopera??o entre os Estados-Membros no domínio da informa??o e de comunica??o.avan?os em materiais-chave, tais como membranas eletróliticas de estado sólido, avan?os rápidos em materiais de anodo silício-carbono e inova??o sincronizada em processos e equipamentos de produ??o. Tendência 1: Inova??o acelerada em materiais eletrólitos A ascens?o das membranas revestidas por eletrólitos em estado sólido Como "quinto material importante" nas baterias de estado sólido, a membrana eletrolítica de estado sólido está a passar por uma mudan?a tecnológica.A indústria esperava filmes sólidos de eletrólitos autossustentáveisNo entanto, em 2025, surgiu uma nova tendência: os principais fabricantes de baterias de estado sólido, como a Weilan e a Tailan, bem como fabricantes tradicionais de separadores, como a Senior Technology Material,est?o enfatizandosolu??es de revestimento por eletrólitos no estado sólido em membranas de base existentes. Dr. Hong Li, co-fundador da Weilan New Energy e pesquisador do Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências,Recentemente sublinhou que os processos de produ??o tradicionais actuais ainda dependem fortemente de membranas de base. quer através de revestimento ou solidifica??o in situ num substrato rígido, quer através de processos de composi??o laminada,abordagens completamente sem membrana enfrentam desafios em termos de estabilidade e confiabilidade. A recém-lan?ada linha de baterias de armazenamento de energia em estado semi-sólido (6 GWh de capacidade anual) da Weilan em Zhuhai utiliza membranas revestidas fornecidas pela Jiangsu Sanhe (uma joint venture da Enjie, Weilan,e TMY Technology), exemplificando esta tendência do filme de base revestido. Da mesma forma, o conceito de "sem separador" de Tailan refere-se, na verdade, aointegra??o de eletrólitos sólidos compostos diretamente na superfície do eletrodoO Senior Technology Material está também a fazer a transi??o de fornecedor de membranas de base para fornecedor de solu??es de membrana sólida de eletrólitos totais.em colabora??o com o fornecedor de polímeros Daxiao Chemical e o desenvolvedor de eletrólitos sólidos DeepBlue Huize. Isto...Membrana de eletrólito de estado sólido suportada por uma película de baseA sua lógica de fabrico alinha-se com o modelo de produ??o de baterias cilíndricas grandes de processo úmido, enfatizando o controlo de custos e a escalabilidade.Os relatórios sugerem que as empresas japonesas e coreanas já alcan?aram custos de membrana eletrolítica30% mais baixos do que os da China, exercendo press?o sobre o mercado. No entanto, continua a investiga??o e desenvolvimento em membranas autossustentáveis.Membranas sólidas de eletrólitos à base de sulfetoOs seus produtos, ultrafinos (1525μm), de larga largura (400mm) e de elevada condutividade i?nica (3,82 mS/cm), s?o fabricados através de uma linha de fundi??o por membrana de processo úmido.apresentando um forte potencial para filmes de estado sólido independentes. Tendência 2: Rapido avan?o dos anodos de silício e carbono No início deste ano, o acadêmico Ouyang Minggao, da Universidade Tsinghua, afirmou que, antes de 2030, a chave para os avan?os das baterias de estado sólido abaixo de 500Wh/kg está emItera??o do material de anodoOs anodos de silício est?o ganhando for?a significativa gra?as à tendência de células cilíndricas grandes impulsionadas por Tesla e BMW. De acordo com os dados da GG-Lithium, os primeiros cinco meses de 2025 viram mais de220,000 toneladas de nova capacidade prevista de anodo de silício-carbono, com investimentos superiores a20 mil milh?es de RMB. Os principais projectos incluem: Projeto de Si-C de 100.000 toneladas da Xinyuan Technology em Xiangyang, Hubei, com um investimento recorde de12 mil milh?es de RMB. Base integrada de Si-C de 40 000 toneladas da Sungrow em Ningbo, com duas linhas de produtos (Si-C de alta capacidade, alto ICE e Si-C resistente a alta press?o) a come?ar a produ??o experimental no início de 2025.Uma linha foi introduzida nos principais OEMs de baterias e avaliada pelas principais marcas de eletr?nicos de consumo. Zhongning Silicon, subsidiária da Do-Fluoridequebrou o ch?o em um40Projeto de 1000 toneladas em Quzhou, Zhejiang, com mais5 mil milh?es de RMBinvestido. Startups como Lanxi Zhide (1.000 toneladas de capacidade) e Solid Power (10.000 toneladas em Yongzhou, Hunan) também est?o se expandindo rapidamente. Materiais porosos de carbonoOs novos projetos foram lan?ados em 2025. Grupo ShengquanA produ??o em massa de um1Linha de carbono poroso de 1000 toneladas. Jinbo TechA Comiss?o concluiu o desenvolvimento em escala piloto de carbono poroso à base de coque de petróleo e prepara lan?amentos de novos produtos. Recurso CATLShandong Fuyuan, incubado pelo professor Zhao Dongyuan da Universidade de Fudan, é outro forte jogador na inova??o de carbono poroso. Nolado do equipamento,Suzhou Neumtech, especializado em sistemas de CVD de leito fluidizado, completou um curso de forma??o emRonda de financiamento da série A+ de mais de 100 milh?es de RMBEm Abril, a Comiss?o decidiu desenvolver um equipamento de grande escala para anodos de silício-carbono, demonstrando ainda uma estreita sinergia entre a ciência dos materiais e a engenharia de processos. Tendência 3: aprofundamento da integra??o de equipamentos e processos A partir de 2025, foram registados progressos significativos naEquipamento de produ??o de baterias de estado sólido, comTecnologia de processo de eléctrodos secosEsta tendência sublinha a necessidade urgente de linhas de produ??o altamente eficientes, automatizadas e integradas,impulsionado por uma forte coordena??o entre o desenvolvimento de processos e a fabrica??o de equipamentos. Os progressos notáveis incluem: Inteligência de lideran?aassegurar pedidos de repeti??o dos seus equipamentos de baterias de estado sólido. ManzeWynkafornecimento de misturadores de processo a seco e sistemas conexos. Naco KnowlesEquipamento de prensa a seco de rolos que tenha sido bem-sucedido pelos clientes. As solu??es totalmente integradas e as capacidades de entrega a nível da linha est?o a tornar-se novos parametros de referência para os fornecedores de equipamento. Robot LíricoO projecto de bateria de estado sólido à base de sulfeto da GAC Aion conquistou o contrato de equipamento de linha completa. Hymsonassinado umOrdem de 400 milh?es de RMBcom a XinJie Energy, abrangendo linhas de produ??o de baterias de estado sólido. Lan?amentos de novos equipamentos a partir deShuishui inteligenteeGuanhong inteligentemostrar um movimento claro paraintegra??o de mistura, fibrifica??o, forma??o de filme, calandragem, corte e enrolamentoem sistemas simplificados. Inova??o colaborativaé o que está a impulsionar as descobertas. Naco KnowleeO laboratório de Ouyang Minggao.co-criou um centro conjunto de I&D de baterias de estado sólido. Efly LaserEm parceria comEnergia Jinyuco-desenvolver equipamentos adaptados para baterias de bolsa de tubula??o completa e prismáticas de alumínio. Um marco notável: em Abril,Qingyan Electronicslan?adoPrimeira linha de eléctrodos secos totalmente automatizada de 0,1 GWh na China, capazes de produzir continuamente de matérias-primas para elétrodos, marcando um passo crítico na mudan?a de máquinas aut?nomas para linhas integradas. Qingyan continua a fazer parceria com líderes do segmentoHonggong TecheNaco Knowle, formando joint ventures para co-desenvolver equipamentos integrados essenciais comohomogeneizadores híbridoseMáquinas para fabrica??o de películas, que visa estabelecer barreiras técnicas e impulsionar o processo de eletrodo seco. Conclus?o Em resumo, o futuro da indústria de baterias de estado sólido está a ser moldado porInova??o contínua nos materiaiseavan?os sincronizados na tecnologia de produ??oà medida que as membranas de eletrólitos de estado sólido, os anodos de silício-carbono e os processos integrados de elétrodos secos convergem,A indústria está a avan?ar rapidamente rumo à comercializa??o escalável, estabelecendo uma base sólida para a próxima gera??o de sistemas de armazenamento de energia de alto desempenho..

Bateria 01A DESAY Battery colabora com o DOS da Alemanha para implantar 4GWh de armazenamento de energia no Médio Oriente A DESAY Battery assinou um acordo de coopera??o estratégica com a alem? DOS Primrenergie Sonne GmbH para implantar4 GWh de esta??es de armazenamento de energiaA parceria come?ará na regi?o do Golfo e tem por objectivo desenvolver caminhos inovadores para a transi??o energética nos países em desenvolvimento.Este é o grande passo da DESAY para a expans?o do mercado internacional de sistemas de armazenamento de energia (ESS). 02CATL e Changan Mazda se unem na plataforma de skate Smart EV A CATL assinou um MOU comChangan MazdaDesenvolver conjuntamente novos veículos de energia baseados no CIIC da CATLChassi inteligente integradoA parceria aproveitará a plataforma de skate modular da CATL, com interfaces normalizadas e desacoplagem hardware-software, paraacelerar a adaptabilidade multi-modeloe reduzir os ciclos de desenvolvimento dos veículos completos. Esta é uma colabora??o mais profundachassi de patineteA mudan?a deverá impulsionar a comercializa??o mais rápida e apoiar a transi??o em curso da China para veículos elétricos. Além disso, o CATL passou recentemente oAS9100 Certifica??o do Sistema de Gest?o da Qualidade Aeroespacial, o mais alto padr?o global de qualidade na fabrica??o aeroespacial, exigido pela Boeing, Airbus, Lockheed Martin e outros grandes OEMs. Materiais 01BTR lan?a solu??es de material de bateria de estado sólido de espectro completo A BTR (Beitri) lan?ou uma plataforma abrangente de materiais de baterias de estado sólido, incluindo: BEAN FLEX séries semi-sólidas e GUARD séries totalmente sólidasde um diametro n?o superior a 50 mm, Anodos à base de silíciocom uma capacidade específica de até 2300 mAh/g Eletrólitos sólidos compostos, incluindo os híbridos de óxido de polímero e os sistemas à base de sulfeto Materiais compostos de anodo de lítio-carbono Estes materiais visam abordar o desempenho, a seguran?a e a escalabilidade em tecnologias de bateria de estado sólido de próxima gera??o. 02Novo projecto de sulfeto de lítio de alta pureza de 6000 toneladas anunciado em Weifang O Departamento de Ecologia e Meio Ambiente de Weifang divulgou um projeto proposto para6,000 toneladas de sulfeto de lítio de alta pureza(usados em baterias de estado sólido) e26,000 toneladas de sulfeto de zinco de alto desempenhoO projecto, liderado porShandong Dayao Special Materials Co., Ltd., está actualmente em fase de avalia??o de impacto ambiental e faz parte do esfor?o da regi?o para desenvolver a produ??o de material de bateria avan?ado. Equipamento 01Yifei Laser lan?a primeira linha de armazenamento de energia automática no exterior A Yifei Laser entregou com êxito o seuprimeira linha de montagem totalmente automatizada no exteriorA linha de produ??o, concebida para um cliente internacional, suporta sistemas de baterias de50Ah a 314Ahe tem uma capacidade de produ??o anual de5GWh. A linha abrange todo o fluxo de processo, desde o processamento de células, a montagem de módulos/PACK, até a integra??o final do recipiente e os testes a nível do sistema.Este é um passo significativo na estratégia global da Yifei e reflete a crescente demanda internacional por solu??es de fabrica??o ESS escaláveis.

01A BYD vai entrar no mercado de baterias para veículos de duas e três rodas A BYD está pronta para fazer um movimento significativo no mercado de baterias elétricas de duas e três rodas.que introduz uma gama completa de baterias LFP (fosfato de ferro de lítio) para estes tipos de veículosSob o slogan?Saída de chumbo-ácido, entrada de LFP?, BYD sinaliza a sua ambi??o de eliminar as baterias tradicionais de chumbo-ácido em favor de alternativas mais seguras e de maior durabilidade LiFePO4. Fontes da indústria relatam que a BYD já abriu lojas de bateria em Chengdu e em breve iniciará uma competi??o de testes de gama para promover seus novos produtos.Este lan?amento marca a entrada em larga escala da BYD no sector da mobilidade elétrica leve, que visa remodelar o panorama da mobilidade urbana com solu??es de lítio mais seguras e duradouras. 02Indústria de baterias de lítio da China vê 254,9 bilh?es de ienes em investimentos no primeiro trimestre De acordo com estatísticas incompletas do GGII (Instituto da Indústria de Gaogong), a cadeia de fornecimento de baterias de lítio da China, incluindo células de baterias, materiais de cátodo, materiais de anodo, separadores, eletrólitos,e colectores de corrente72 novos projectos de expans?o no primeiro trimestre de 2025, envolvendo investimentos globais previstos de￥ 254,9 mil milh?es (~ USD 35 mil milh?es). Este montante representa já510,4% do investimento total previsto para 2024A produ??o de células de bateria de lítio representou 40% dos projectos e quase 60% do valor do investimento.Materiais e precursores de eletrodos positivos seguidos, representando 16% dos projectos e 19% do capital. 03Acordo de Licen?a de Patentes de Alcance Químico entre a CATL e a Mitsubishi Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) assinou um acordo de licenciamento de tecnologia comSubsidiária da Mitsubishi Chemical, MU Ionic Solutions (MUIS)O acordo envolve patentes da MUIS relacionadas com baterias secundárias de íons de lítio.Este acordo marca mais um passo estratégico da CATL para refor?ar o seu portfólio de propriedade intelectual e a sua coopera??o global na medida em que se expande para o exterior. 04O pacote de baterias Farasis Energy SPS passa no teste de raspagem CN-CAP A Farasis Energy anunciou que a suaPacote de baterias SPSPassou com êxito oEdi??o de 2024 do novo teste de seguran?a de impacto do NCAP da China, tornando-se um dos primeiros a cumprir esta norma nacional actualizada. OTeste de raspagem do fundo CN-CAP, introduzido pela primeira vez em 2024, simula condi??es reais de impacto sob a carroceria de veículos elétricos.que visem a área frontal inferior da bateriaOs ecr?s de ensaio detectam potenciais perigos, incluindo fuga térmica, fugas de eletrólitos ou falha do isolamento.Este marco demonstra os avan?os da Farasis na seguran?a das baterias e na resiliência estrutural. Sector da reciclagem de baterias 01Hubei Ecology e Jingzhou Industrial Investment assinam parceria verde A Hubei Ecology e o Jingzhou Industrial Investment Group assinaram um acordo de coopera??o estratégica para desenvolver solu??es de reciclagem de baterias, plásticos e fibras sintéticas.A parceria tem por objectivo criar umProjeto modelo de economia circular verdeO programa de investiga??o e de desenvolvimento da Uni?o Europeia para o desenvolvimento sustentável da energia elétrica, que foi lan?ado em Junho de 2002, visa a melhoria da eficiência energética e a melhoria da eficiência energética.

A economia de baixa altitude da China está a entrar num período crítico de melhorias tecnológicas sincronizadas e implementa??o comercial.com eVTOLs (veículos elétricos de decolagem e aterragem verticais) no núcleoO programa de certifica??o de aeronavegabilidade é um dos pilares da estratégia de certifica??o de aeronavegabilidade.Xpeng AeroHTA indústria antecipa que uma emiss?o intensiva de TCs come?ará em 2026. Enquanto isso, as aplica??es práticas dos eVTOL est?o a florescer em várias frentes: os eVTOL de carga assumiram a lideran?a na comercializa??o,Os eVTOLs de passageiros est?o a progredir de forma constante com voos de demonstra??o em cenários específicos, como o turismo cultural., e os carros voadores anfíbios est?o a explorar o seu valor único em ambientes especializados.est?o a seguir um caminho de desenvolvimento cada vez mais claroOs servi?os de transporte de mercadorias passam pelo transporte de passageiros, pelas necessidades especializadas, pela integra??o na vida quotidiana, pelas aplica??es de servi?o público e pelas opera??es comerciais em larga escala. Neste momento, Xu Zhongling, Decano do Instituto Central de Pesquisa Sunwoda, fez uma entrevista aprofundada com a Gaogong Lithium. He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, densidade de potência e seguran?a. Os padr?es de seguran?a da avia??o, em especial, s?o muito superiores aos dos veículos de passageiros,que apresenta desafios únicos e propostas de valor para as baterias elétricas da avia??oIsto exige que os fabricantes de baterias n?o só acelerem a investiga??o e desenvolvimento em áreas de alta densidade energética, de alta potência,e tecnologias de alta seguran?a, mas também para desenvolver solu??es técnicas adaptadas a diversos cenários de nicho, elevando assim o nível das suas capacidades de planeamento tecnológico. Para enfrentar esses desafios, as principais empresas nacionais de baterias est?o expandindo ativamente seus portfólios. Uma bateria específica eVTOL de 320 Wh/kg (já em produ??o em série). Uma célula de estado semi-sólido de bolsa de alta energia específica de 360 Wh/kg. Uma bateria cilíndrica grande da série 46 com uma potência superior a 350 Wh/kg. Uma célula de 230 Wh/kg de alta potência para aplica??es híbridas elétricas. Guiada pela filosofia do "desenvolvimento para a frente", a Sunwoda está a liderar a inova??o tecnológica em materiais, células,e sistemas para abordar os pontos problemáticos da indústria e impulsionar o avan?o geral da tecnologia de baterias. Baterias de energia para avi?es: desempenho extremo, requisitos equilibrados e seguran?a inflexívelEm compara??o com as aplica??es automotivas, a avia??o elétrica imp?e exigências muito mais rigorosas às baterias de potência.Xu Zhongling observa que estas exigências n?o se limitam a métricas de desempenho únicas, mas apresentam um desafio de alto risco que exige um equilíbrio da densidade de energia, características de potência e seguran?a. Densidade energéticaé fundamental para determinar o alcance e a carga útil de uma aeronave. Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold. Capacidade de descarga de alta taxaDurante a decolagem e a aterragem verticais, as baterias devem fornecer uma potência de alta potência de 3 ?8C dentro de 30 segundos a 1 minuto.a mesma procura de energia deve ser satisfeita. Seguran?aA cruzeiro em alta altitude, ambientes de baixa press?o, alta densidade de energia e alta taxa de descarga criam coletivamente sérios desafios de seguran?a.Xu salienta que os padr?es de seguran?a de nível aéreo ultrapassam em muito os dos automóveis de passageirosPor exemplo, em caso de falha do sistema de baterias, mesmo que a aeronave esteja danificada, a capacidade restante da bateria deve assegurar uma aterragem segura.O resto deve apoiar a descida segura da aeronave.Além disso, as baterias devem passar em testes como a queda em alta altitude sem igni??o, e para aeronaves de passageiros,Os gases tóxicos provenientes do escape térmico n?o devem entrar na cabine, que só exigem tempo de fuga para os ocupantes. "Development Forward" da Sunwoda: Estratégia de via de tecnologia duplaPara atender às exigências rigorosas das baterias elétricas da avia??o, Xu Zhongling explica que a Sunwoda está adotando uma estratégia de "desenvolvimento para a frente","buscar a certeza em meio à incerteza" através da prossecu??o de dois caminhos tecnológicos paralelos: grandes baterias de estado sólido cilíndricas e de bolsas. Baterias cilíndricas grandesOferecer vantagens para os eVTOL, tais como melhorias da densidade de energia com base nos sistemas de materiais existentes e elevada seguran?a.A sua compatibilidade e normaliza??o facilitam o desenvolvimento baseado em plataforma e a produ??o em massaNo entanto, a sua eficiência de integra??o do sistema é relativamente baixa, e eles podem lutar para atender aos requisitos altamente personalizados. Células de saco, por outro lado, se destacam em liberar o potencial de densidade de energia das baterias químicas, em particular para acomodar os problemas de expans?o do anodo de silício,deixando espa?o para melhorias adicionais na densidade de energia e na vida útilCom produtos químicos inerentemente mais seguros, especialmente tecnologias semisolidas e de estado sólido, os inconvenientes de seguran?a das células de sacola a nível celular podem ser mitigados.As células de saco ? adaptabilidade permitem dimens?es e capacidades personalizadas, maximizando a utiliza??o do espa?o nos projetos eVTOL. Esta abordagem de dois caminhos reflete os compromissos abrangentes da Sunwoda na plataforma, custo, seguran?a, adaptabilidade da tecnologia futura, personaliza??o e eficiência espacial. Atualmente, a Sunwoda alcan?ou marcos em baterias de avia??o elétrica: Sua bateria específica eVTOL produzida em massa, "Xin·Yunxiao 1.0," fornece 320 Wh/kg de densidade de energia, 3300 W/kg de densidade de potência contínua à temperatura ambiente, funciona a partir de -30°C a 60°C, suporta 2000 ciclos,e tenha passado os ensaios de aeronavegabilidade em ambientes extremos. O "Xin·Yunxiao 2.0" atualizado possui uma densidade de energia de 360 Wh/kg, uma densidade de potência de 3900 W/kg, uma descarga contínua de 10°C, uma faixa de funcionamento de -35°C a 80°C, 1800 ciclos,e preven??o de escape térmico a nível do sistema, passando por mais de uma dúzia de testes de seguran?a rigorosos, incluindo 200 ° C hotbox e penetra??o de unhas. Para baterias cilíndricas grandes, as células da série 46 da Sunwoda? apresentam estruturas bidirecionais de guias completas, química de níquel e silício e invólucros de alta resistência.Os produtos de segunda gera??o atingem uma densidade energética ≥ 350 Wh/kg, ≥ 3°C de carregamento rápido, ≥ 10°C de descarga rápida em condi??es extremas e ≥ 1000 ciclos. Estas solu??es de alta energia específica atendem às necessidades de eVTOLs puramente elétricos para cargas úteis mais elevadas e distancias mais longas, adequadas tanto para aeronaves de passageiros como de carga.Para aeronaves híbridas elétricas que necessitem de um suplemento de energia durante a decolagem e a aterragem, a Sunwoda desenvolveu uma célula de saco de 230 Wh/kg com capacidade de descarga contínua de 20C e de descarga instantanea de 70C. A vantagem diferenciada da Sunwoda? nas baterias eléctricas para avia??o reside na sua capacidade de satisfazer diversas necessidades de aplica??o, superando simultaneamente o valor de referência de densidade de energia de 300 Wh/kg da indústria.Oferecendo carregamento mais rápido e vida útil mais longa, ajuda os OEM a reduzir os custos operacionais e a aumentar a rentabilidade. Núcleo tecnológico: Inova??o sistémica que aborda os pontos problemáticos da bateria eVTOLSubjacente a estas vantagens está a inova??o sistémica da Sunwoda na tecnologia de baterias de avia??o elétrica.,A Sunwoda tem-se concentrado na forma de garantir uma elevada seguran?a e uma longa vida útil, enquanto procura materiais activos de alta energia específica. Para os cátodos ternários com elevado níquel, as tecnologias de revestimento e dopagem de precis?o permitem atingir uma capacidade específica de 230 mAh/g, aumentando a temperatura de início exotérmica do DSC em 20 °C,Melhorar a seguran?a intrínseca e a estabilidade térmica. Para os anodos, os materiais de silício-carbono concebidos em liga fornecem uma capacidade específica de 2700 mAh/g e uma vida útil de ciclo duplo.alcan?am uma expans?o próxima de zero a 100% da profundidade de descarga (DOD), reduzindo o alongamento do elétrodo em 90% e mitigando a expans?o do anodo de silício. Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards. Os inovadores revestimentos de duas faces e as melhorias do separador de encolhimento térmico zero melhoram ainda mais a fiabilidade e a seguran?a em condi??es extremas. Outro grande desafio de I&D reside nos eletrodos: alcan?ar uma descarga contínua de alta potência sem comprometer a densidade de energia ou a seguran?a.A tecnologia de bateria "soft solid-state" da Sunwoda combina a elevada seguran?a dos sistemas de estado sólido com a elevada potência dos sistemas líquidos, alcan?ando um equilíbrio óptimo para as baterias de energia da avia??o. Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries. Por seguran?a, uma vez que o resfriamento líquido adiciona peso significativo, as baterias de avia??o elétrica normalmente adotam resfriamento a ar ou a ar for?ado, exigindo uma dissipa??o de calor superior e uniformidade de temperatura.A Sunwoda desenvolveu um, solu??es eficientes de gest?o térmica e prote??o térmica de vários níveis com tecnologias inteligentes de alerta precoce, desde as células até as embalagens. Investiga??o e desenvolvimento de baterias de avia??oAs práticas de "desenvolvimento para a frente" dos fabricantes de baterias est?o moldando a evolu??o da bateria eVTOL, com as baterias de estado sólido emergindo como um campo de batalha chave.A Sunwoda vê a I&D em baterias de economia de baixa altitude como um motor de inova??o para a moderniza??o de todo o ecossistema de tecnologia de bateriasXu sublinha que os avan?os aqui realizados, especialmente nas baterias de estado sólido, dar?o feedback e acelerar?o os avan?os nas baterias de veículos de novas energias.revela a sinergia estratégica por trás do foco da Sunwoda na economia de baixa altitude. Atualmente, a economia de baixa altitude está em transi??o de um início orientado por políticas para uma fase marcada por resultados de P&D e pedidos de mercado em lote.Os principais fabricantes de eVTOL como Xpeng AeroHT e Eve Air Mobility tiveram pedidos superiores a 3000 unidades cada.Em abril de 2025, vários fabricantes de equipamentos originais tinham estabelecido parcerias com empresas de leasing financeiro e bancos, assegurando 470 pedidos.A eletrifica??o continua a ser a tendência chave para sustentar a competitividade a longo prazo dos eVTOL. As proje??es do mercado estimam que a demanda acumulada de eVTOL da China excederá as 16.000 unidades até 2030. Supondo que os pre?os das baterias de 200 kWh por aeronave e avi?o sejam de ￥3/Wh,O mercado da carga frontal poderia aproximar-se de 10 mil milh?es de ienesOs compromissos de encomenda e o aprofundamento do acordo de financiamento de produtos est?o a consolidar a certeza do crescimento neste sector emergente. A Sunwoda estabeleceu parcerias profundas com as principais empresas globais de eVTOL, mostrando o seu posicionamento baseado em tecnologia.planeia lan?ar baterias de energia para avia??o com capacidade superior a 400 Wh/kgO seu protótipo de eletrólito em estado sólido, de 60Ah, 1500 ciclos, opera??o a -30°C a 80°C, 400 Wh/kg, passou nos testes de penetra??o de unhas e 200°C.Xu prevê que alcan?ar tal densidade de energia sem sacrificar a seguran?a ou o desempenho de energia irá inaugurar uma era de ouro para as baterias de aeronaves de baixa altitude. Sobre os desafios da produ??o em massa, Xu observa que os processos líquidos ou semi-sólidos diferem pouco das baterias de potência existentes, exigindo um controle mais rigoroso da umidade e detec??o de defeitos no nível ppb.As baterias de estado sólido apresentam obstáculos mais singularesA plataforma e a normaliza??o ser?o fundamentais para a redu??o de custos e o crescimento sustentável da indústria. Em resumo, desde o desenvolvimento colaborativo da cadeia de abastecimento até a produ??o em massa, a indústria de baterias eVTOL está a estabelecer padr?es mensuráveis e rastreáveis e processos de coopera??o.A rápida ascens?o da economia de baixa altitude está a alargar os limites da tecnologia das baterias de potência, impulsionando toda a indústria para novos patamares. Com a sua profunda acumula??o técnica, o seu ethos de "desenvolvimento para a frente" e o seu roteiro de dupla tecnologia, a Sunwoda está a aproveitar as oportunidades históricas apresentadas pela industrializa??o eVTOL,que visa assumir a lideran?a tecnológica e comercial no vasto oceano azul da economia de baixa altitude.