Jako sta?y cz?onek China-Africa Economic and Trade Expo, HEYI ENERGY wyst?pi?a na tegorocznym wydarzeniu, ukazuj?c najnowocze?niejsze produkty, które przyku?y szerok? uwag?! ?

Trzy pojawiaj?ce si? trendy w rozwoju akumulatorów w stanie sta?ym Rynek akumulatorów sta?ych zyska? niedawno nowy rozmach, a zainteresowanie bran?y przenios?o si? od wcze?niejszych dyskusji na temat technologii elektrolitowych,Strategie wdra?ania OEM i producentów bateriiObecnie skupiamy si? na trzech kluczowych trendach, które nap?dzaj? g??bsz? industrializacj?:prze?omy w zakresie kluczowych materia?ów, takich jak membrany elektrolitowe w stanie sta?ym, szybkie post?py w zakresie materia?ów anodowych krzemowo-w?glowych oraz zsynchronizowane innowacje w procesach produkcyjnych i sprz?cie. Trend 1: przyspieszona innowacyjno?? w materia?ach elektrolitycznych Jako "pi?ty g?ówny materia?" w bateriach sta?ych, membrana elektrolitowa sta?ego stanu przechodzi zmian? technologiczn?.Przemys? przewidywa? samodzielne, sta?e folie elektrolityczneJednak w 2025 r. pojawi? si? nowy trend: wiod?cy gracze akumulatorów sta?ych, tacy jak Weilan i Tailan, a tak?e tradycyjni producenci separatorów, tacy jak Senior Technology Material,podkre?laj?roztwory pow?oki elektrolitowej w stanie sta?ym na istniej?cych b?onach bazowych. Dr Hong Li, wspó?za?o?yciel Weilan New Energy i badacz Instytutu Fizyki, Chińskiej Akademii Nauk,Niedawno podkre?lono, ?e obecne procesy produkcyjne w g?ównym nurcie nadal w du?ym stopniu zale?? od b?on bazowych- poprzez pow?ok? lub utwardzanie in situ na sztywnym pod?o?u, lub poprzez procesy laminowane kompozyty,ca?kowicie bezmembranowe podej?cia staj? w obliczu wyzwań dotycz?cych stabilno?ci i niezawodno?ci. Nowo uruchomiona linia akumulatorów pó?sta?ego stanu do magazynowania energii (6GWh mocy rocznej) w Zhuhai wykorzystuje membrany powlekane dostarczone przez Jiangsu Sanhe (spó?ka joint venture Enjie, Weilan,i TMY Technology), co jest przyk?adem tego trendu powlekanej folii bazowej. Podobnie, koncepcja "bez separatora" Tailan odnosi si? w rzeczywisto?ciintegracja z?o?onych sta?ych elektrolitów bezpo?rednio na powierzchni elektrodySenior Technology Material przechodzi równie? z dostawcy membrany podstawowej na dostawc? ca?kowitych rozwi?zań w zakresie membrany elektrolitowej sta?ej,we wspó?pracy z dostawc? polimerów Daxiao Chemical i producentem elektrolitów sta?ych DeepBlue Huize. To...membrana elektrolitowa w stanie sta?ym, oparta na folii bazowejJego logika produkcyjna jest zgodna z modelem produkcji baterii wielkosilindrowych o mokrym procesie, podkre?laj?c kontrol? kosztów i skalowalno??.Raporty sugeruj?, ?e japońskie i koreańskie firmy osi?gn??y ju? koszty membrany elektrolitowej30% ni?sze ni? w Chinach, wywieraj?c dalsz? presj? na rynek. W kwietniu Zhongke Gunei og?osi? prze?om w produkcji masowej w dziedzinie membrany samono?nej.membrany elektrolitowe sta?e na bazie siarczanówIch produkty ≈ ultracienkie (15 ≈ 25 μm), szerokie (400 mm) i o wysokiej przewodno?ci jonowej (3,82 mS/cm) ≈ wytwarzane s? przez lini? odlewania membranowego w procesie mokrym,wykazuj?ce du?y potencja? dla niezale?nych filmów sta?ych. Trend 2: Szybki rozwój anod krzemowo-w?glowych Na pocz?tku tego roku akademik Ouyang Minggao z Uniwersytetu Tsinghua stwierdzi?, ?e przed 2030 r. kluczem do prze?omu baterii sta?ych poni?ej 500Wh/kg le?y witeracja materia?u anodowegoAnody krzemowe zyskuj? znacz?c? popularno?? dzi?ki trendowi du?ych ogniw cylindrycznych nap?dzanemu przez Tesl? i BMW. Wed?ug danych GG-Lithium, w ci?gu pierwszych pi?ciu miesi?cy 2025 r.220,000 ton nowej planowanej mocy anodowej w?glowo-krzemowej, z inwestycjami przekraczaj?cymi20 mld RMB. Do kluczowych projektów nale??: Projekt Si-C o pojemno?ci 100 000 ton Xinyuan Technology w Xiangyang w Hubei, z rekordow? inwestycj?12 mld RMB. 40 000-tonowa zintegrowana baza Si-C firmy Sungrow w Ningbo, z dwoma liniami produktów (wysokiej pojemno?ci, wysokiej ICE Si-C i wysokotlakiego Si-C) rozpoczynaj?cymi produkcj? próbn? na pocz?tku 2025 r.Jedna linia zosta?a wprowadzona do wiod?cych producentów baterii OEM i oceniona przez najlepsze marki elektroniki u?ytkowej. Zespó? zale?ny Do-Fluoride, Zhongning SiliconZ?ama? ziemi? na40Projekt o pojemno?ci 1000 ton w Quzhou w Zhejiang, z ponad5 mld RMBInwestuj?. Startupy takie jak Lanxi Zhide (1000 ton mocy) i Solid Power (10,000 ton w Yongzhou, Hunan) równie? szybko si? rozwijaj?. Materia?y z w?gla porowegoW 2025 r. uruchomiono sze?? nowych projektów. Grupa ShengquanRozpocz?to masow? produkcj?1,000-tonowa linia w?glowa porowata. Jinbo Techzakończy? pilota?owy rozwój porowatego w?gla na bazie koksu naftowego i przygotowuje nowe produkty. Zapewnione CATLShandong Fuyuan, stworzona przez profesora z Uniwersytetu Fudan, Zhao Dongyuana, jest kolejnym silnym graczem w innowacjach w zakresie w?gla porowego. NaStrona sprz?tu,Suzhou Neumtech, specjalizuj?cy si? w systemach CVD na p?ynnym ?ó?ku, ukończy? studiaRunda finansowania serii A+ w wysoko?ci 100 milionów RMBw kwietniu do opracowania urz?dzeń na du?? skal? dla anod krzemowo-w?glowych, co dodatkowo wykazuje ?cis?? synergi? mi?dzy nauk? o materia?ach a in?ynieri? procesów. Trend 3: pog??bianie integracji urz?dzeń i procesów Do 2025 r. odnotowano znacz?ce post?py wurz?dzenia do produkcji akumulatorów sta?ych, ztechnologia procesu elektrody suchejTen trend podkre?la pilne zapotrzebowanie na wysoce wydajne, zautomatyzowane i zintegrowane linie produkcyjne,w oparciu o siln? koordynacj? pomi?dzy rozwojem procesów a produkcj? sprz?tu. Do zauwa?alnych post?pów nale??: Inteligencja wiod?cazabezpieczanie kolejnych zamówień na urz?dzenia akumulatorów sta?ych. Manza tak?eWynkadostarczanie mieszarek w procesie suchym i powi?zanych systemów. Naco Knowlessprz?t prasowy na sucho, który z powodzeniem przyjmuje si? przez klientów. Ca?kowicie zintegrowane rozwi?zania i mo?liwo?ci dostarczania na poziomie linii staj? si? nowymi punktami odniesienia dla dostawców sprz?tu. Robot LyrycznyZwyci?zcy zagrali w kontrakcie na wyposa?enie ca?ej linii w projekcie akumulatorów sta?ych na bazie siarczanów firmy GAC Aion. Hymsonpodpisa?Zamówienie o warto?ci 400 mln RMBz XinJie Energy, obejmuj?c? linie produkcyjne akumulatorów sta?ych. Nowe wyposa?enie wydane zShuishui M?drya tak?eGuanhong Smartwykaza? wyra?ny ruch w kierunkuintegracja mieszania, w?óknistwa, tworzenia folii, kalandrowania, ci?cia i uzwojeniado usprawnionych systemów. Innowacje we wspó?pracyjest motorem prze?omowych osi?gni??. Naco Knowlea tak?eLaboratorium Ouyang Minggao.Wspó?tworzyli wspólne centrum badawczo-rozwojowe baterii sta?ych. Efly Laserpartnerstwa zJinyu Energywspólnego opracowania sprz?tu dostosowanego do akumulatorów z pe?n? torb? i do akumulatorów z prismatyczn? pow?ok? aluminiow?. Znacz?cy kamień milowy:Qingyan ElectronicsuruchomionyPierwsza w Chinach, w pe?ni zautomatyzowana linia elektrody suchej o pojemno?ci 0,1 GWh, zdolne do ci?g?ej produkcji od surowców po elektrody, co stanowi krytyczny krok w przej?ciu od samodzielnych maszyn do linii zintegrowanych. Qingyan nadal wspó?pracuje z liderami segmentuHonggong Techa tak?eNaco Knowle, tworz?c wspólne przedsi?biorstwa w celu wspó?rozwoju podstawowych zintegrowanych urz?dzeń, takich jak:Homogenizatory hybrydowea tak?emaszyny do tworzenia folii z materia?ów kompozytowych, maj?ce na celu ustanowienie barier technicznych i przyspieszenie procesu suchych elektrod. Wniosek Podsumowuj?c, przysz?o?? przemys?u akumulatorów sta?ych kszta?tuje si?ci?g?e innowacje w zakresie materia?ówa tak?esynchronizowane prze?omy w technologii produkcjiW miar? zbli?ania si? membrany elektrolitowej w stanie sta?ym, anody krzemowo-w?glowe i zintegrowane procesy suchych elektrod,Przemys? szybko zmierza w kierunku skalowalnej komercjalizacji, tworz?c solidne podstawy dla nowej generacji wysokowydajnych systemów magazynowania energii..

Akumulator 01. DESAY Battery Partnerzy z niemieckim DOS do wdro?enia 4GWh magazynów energii na Bliskim Wschodzie DESAY Battery podpisa? umow? o strategicznej wspó?pracy z niemieck? firm? DOS Primrenergie Sonne GmbH w celu4 GWh stacji magazynowania energiiPartnerstwo rozpocznie si? w regionie Zatoki Perskiej i ma na celu opracowanie innowacyjnych dróg przej?cia energetycznego w krajach rozwijaj?cych si?.Jest to wa?ny krok w kierunku mi?dzynarodowej ekspansji rynku ESS (systemów magazynowania energii). 02CATL i Changan Mazda wspó?pracuj? nad platform? Smart EV Skateboard CATL podpisa? porozumienie zChangan Mazdawspólnego opracowania nowych pojazdów energetycznych opartych na CATL? CIICzintegrowane inteligentne podwoziePartnerstwo b?dzie wykorzystywa? modu?ow? platform? deskorolkow? CATL, zawieraj?c? standaryzowane interfejsy i od??czanie sprz?tu i oprogramowania, doprzyspieszenie adaptacji wielomodeloweji skróci? cykle rozwoju dla kompletnych pojazdów. Oznacza to pog??bienie wspó?pracy napodwozie deskorolkiOczekuje si?, ?e ten ruch przyspieszy komercjalizacj? i wesprze trwaj?c? w Chinach transformacj? EV. Ponadto CATL niedawno przeszed?AS9100 Certyfikacja systemu zarz?dzania jako?ci? w przemy?le lotniczym, najwy?szy ?wiatowy standard jako?ci w produkcji lotniczej, wymagany przez Boeing, Airbus, Lockheed Martin i innych g?ównych producentów. Materia?y 01BTR wprowadza rozwi?zania w zakresie materia?ów baterii w stanie sta?ym BTR (Beitri) uruchomi?a kompleksow? platform? materia?ów baterii sta?ych, w tym: BEAN FLEX serii pó?cienkiej i GUARD serii pe?nocienkiejz katodami o wysokiej zawarto?ci niklu Anody na bazie krzemuo pojemno?ci w?a?ciwej do 2300 mAh/g Elektrolity sta?e z?o?one, w tym hybrydowe polimery z tlenkiem i systemy na bazie siarczanów Materia?y kompozytowe anodowe litowo-w?glowe Materia?y te maj? na celu osi?gi, bezpieczeństwo i skalowalno?? w nowej generacji technologii akumulatorów w stanie sta?ym. 02Nowy projekt wysokiej czysto?ci siarczanu litu o wielko?ci 6000 ton og?oszony w Weifang Biuro Ekologii i ?rodowiska w Weifang ujawni?o projekt6,000 ton siarczanu litu o wysokiej czysto?ci(u?ywane w bateriach sta?ych) i26,000 ton wysokiej wydajno?ci siarczanu cynkuProjekt, prowadzony przezShandong Dayao Special Materials Co., Ltd., jest obecnie poddawana ocenie wp?ywu na ?rodowisko i jest cz??ci? regionalnego wysi?ku na rzecz zaawansowanej produkcji materia?ów bateryjnych. Wyposa?enie 01Yifei Laser uruchamia pierwsz? za granic? lini? automatycznych kontenerów magazynowych energii Yifei Laser z powodzeniem dostarczy?Pierwsza za granic?, w pe?ni zautomatyzowana linia monta?owaLinia produkcyjna zosta?a zaprojektowana dla mi?dzynarodowego klienta i obs?uguje systemy baterii z50Ah do 314Ahi ma roczn? moc produkcyjn? ponad5GWh. Linia obejmuje ca?y przep?yw procesu od przetwarzania komórek, monta?u modu?u/PACK, a? po końcow? integracj? z pojemnikiem i testowanie na poziomie systemu.To znacz?cy krok w globalnej strategii Yifei i odzwierciedla rosn?ce mi?dzynarodowe zapotrzebowanie na skalowalne rozwi?zania produkcyjne ESS.

01BYD wchodzi na rynek akumulatorów dla pojazdów dwuko?owych i trójko?owych BYD jest gotowy na znacz?cy krok na rynku akumulatorów elektrycznych dla pojazdów dwuko?owych i trójko?owych.wprowadzaj?ce pe?n? gam? akumulatorów LFP (litowo-?elazofosforanu) dla tych typów pojazdówPod has?em:￠Wyjazd o?owiu-kwasu, wej?cie LFP, BYD sygnalizuje swoj? ambicj? stopniowego wycofywania tradycyjnych baterii o?owiano-kwasowych na rzecz bezpieczniejszych, trwalszych alternatyw LiFePO4. ?ród?a z bran?y donosz?, ?e BYD otworzy?o ju? sklepy z bateriami w Chengdu i wkrótce rozpocznie konkurs testowy w zakresie promocji swoich nowych produktów.Ten start oznacza pe?ne wej?cie BYD w sektor lekkich pojazdów elektrycznych, którego celem jest przekszta?cenie krajobrazu mobilno?ci miejskiej w bezpieczniejsze, trwalsze rozwi?zania z wykorzystaniem litu. 02Chiński przemys? baterii litowych odnotowa? 254,9 mld yenów inwestycji w pierwszym kwartale Zgodnie z niepe?nymi statystykami GGII (Instytut Przemys?u Gaogong) ?ańcuch dostaw baterii litowych w Chinach ??cznie z ogniwami baterii, materia?ami katodowymi, materia?ami anodowymi, separatorami, elektrolitami,i zbiorniki pr?du72 nowe projekty rozbudowy w I kwartale 2025, obejmuj?ce ca?kowite planowane inwestycje w wysoko?ci￥ 254,9 mld (~ 35 mld USD). Kwota ta stanowi ju?510,4% ca?kowitej inwestycji w 2024 r.W?ród segmentów produkcja ogniw baterii litowych stanowi?a 40% projektów i prawie 60% warto?ci inwestycji.Materia?y elektrod pozytywnych i prekursory, stanowi?cych 16% projektów i 19% kapita?u. 03CATL i Mitsubishi Chemical Reach Umowa o licencji patentowej Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) podpisa?a umow? licencyjn? zPrzedsi?biorstwo zale?ne Mitsubishi Chemical MU Ionic Solutions (MUIS)Transakcja dotyczy patentów MUIS dotycz?cych baterii wtórnych litowo-jonowych.Umowa ta stanowi kolejny strategiczny krok CATL w celu wzmocnienia swojego portfela w?asno?ci intelektualnej i globalnej wspó?pracy w ramach ekspansji za granic?. 04Farasis Energy SPS Battery Pack przeszed? test CN-CAP Firma Farasis Energy og?osi?a, ?eZestaw akumulatorów SPSZ powodzeniem przeszed?2024 edycja nowego testu bezpieczeństwa zderzeń podwozia China NCAP, co czyni go jednym z pierwszych spe?niaj?cych t? zaktualizowan? norm? krajow?. W sprawieBadanie odrywania dna CN-CAP, wprowadzony po raz pierwszy w 2024 r., symuluje rzeczywiste warunki uderzenia pod nadwoziem pojazdów elektrycznych.wymierzone w przedni dolny obszar akumulatora. ekrany badawcze w celu wykrycia potencjalnych zagro?eń, w tym ucieczki cieplnej, wycieku elektrolitu lub awarii izolacji.Ten kamień milowy pokazuje post?py Farasis w zakresie bezpieczeństwa baterii i odporno?ci strukturalnej. ￠ Sektor recyklingu baterii 01Hubei Ecology i Jingzhou Industrial Investment podpisuj? zielone partnerstwo Hubei Ecology i Jingzhou Industrial Investment Group podpisa?y strategiczn? umow? o wspó?pracy w celu opracowania rozwi?zań recyklingu baterii, tworzyw sztucznych i w?ókien syntetycznych.Partnerstwo ma na celu stworzeniemodel projektu zielonej gospodarki o obiegu zamkni?tymW tym kontek?cie Komisja uznaje, ?e wprowadzenie nowego systemu zarz?dzania energi? elektryczn? w Chinach jest zgodne z polityk? Unii.

Chińska gospodarka niskiej wysoko?ci wchodzi w krytyczny okres zsynchronizowanych modernizacji technologicznych i komercyjnej implementacji.z eVTOL (elektrycznymi pojazdami pionowego startu i l?dowania) w rdzeniu, znacz?co posun?? si? w kierunku kluczowego etapu certyfikacji zdatno?ci do lotu.Xpeng AeroHTPrzemys? przewiduje, ?e intensywna emisja TC rozpocznie si? w 2026 r. Tymczasem praktyczne zastosowania eVTOL rozwijaj? si? na wielu frontach: ?adunki eVTOL przej??y pozycj? wiod?c? w komercjalizacji,pasa?erskich lotów eVTOL stale post?puj? z lotami demonstracyjnymi w konkretnych scenariuszach, takich jak turystyka kulturowaPojazdy o niskiej wysoko?ci, skierowane na rynek podró?y krótkich i ?rednich dystansów o d?ugo?ci 50-400 kmw coraz wyra?niejszym kierunku rozwoju: od transportu towarowego do transportu pasa?erskiego, od zaspokajania specjalistycznych potrzeb do integracji z codziennym ?yciem oraz od zastosowań s?u?by publicznej do pe?noprawnych operacji handlowych. W tym momencie Xu Zhongling, dziekan Sunwoda Central Research Institute, zasiad? na dog??bnym wywiadzie z Gaogong Lithium. He emphasized that the high-dimensional demands of the low-altitude economy on power batteries are not limited to breakthroughs in a single performance metric but rather pose a comprehensive challenge balancing energy density, g?sto?? mocy i bezpieczeństwo.przedstawiaj?ce wyj?tkowe wyzwania i propozycje warto?ci dla baterii lotniczych elektrycznychTo wymaga od producentów baterii nie tylko przyspieszenia prac badawczo-rozwojowych w dziedzinie wysokiej g?sto?ci energii, wysokiej mocy,w zakresie technologii bezpieczeństwa, ale tak?e rozwoju rozwi?zań technicznych dostosowanych do ró?nych scenariuszy niszowych, podnosz?c tym samym poprzeczk? ich zdolno?ci planowania technologicznego. Aby sprosta? tym wyzwaniom, wiod?ce krajowe firmy produkuj?ce baterie aktywnie poszerzaj? swoje portfolio. Akumulator specyficzny dla eVTOL o pojemno?ci 320 Wh/kg (ju? w produkcji seryjnej). Komórka pó?sta?a o wysokiej specyficznej energii 360 Wh/kg. Du?e baterie cylindryczne z serii 46 o mocy przekraczaj?cej 350 Wh/kg. 230 Wh/kg wysokiej mocy komórki z workiem do zastosowań hybrydowo-elektrycznych. Kierowana filozofi? "rozwoju naprzód", Sunwoda prowadzi innowacje technologiczne w materia?ach, komórkach,i systemów w celu rozwi?zania problemów w bran?y i zwi?kszenia ogólnego post?pu technologii baterii. Akumulatory energetyczne dla lotnictwa: ekstremalna wydajno??, zrównowa?one wymagania i bezkompromisowe bezpieczeństwoW porównaniu z zastosowaniami w motoryzacji lotnictwo elektryczne nak?ada znacznie bardziej rygorystyczne wymogi na baterie nap?dowe.Xu Zhongling zauwa?a, ?e te wymagania nie ograniczaj? si? do pojedynczych wska?ników wydajno?ci, ale stanowi? wyzwanie o wysokim stopniu ryzyka, wymagaj?ce równowagi g?sto?ci energii, charakterystyki mocy i bezpieczeństwa. G?sto?? energiijest kluczowe dla okre?lenia zasi?gu i ?adunku u?ytkowego samolotu. Calculations show that increasing the specific energy of a battery system from 200 Wh/kg to 500 Wh/kg could boost an eVTOL’s effective payload by nearly 25% or extend its cruising range by almost twofold. Zdolno?? do wysokiej pr?dko?ci roz?adowaniaW trakcie pionowego startu i l?dowania baterie musz? dostarcza? moc 3°8C w ci?gu 30 sekund do 1 minuty.wymóg mocy musi by? taki sam. BezpieczeństwoWielkie wysoko?ci, niskie ci?nienie, du?a g?sto?? energii i wysoka szybko?? roz?adowania ??cznie stwarzaj? powa?ne wyzwania w zakresie bezpieczeństwa.Xu podkre?la, ?e standardy bezpieczeństwa dla lotnictwa znacznie przewy?szaj? normy dla samochodów osobowychNa przyk?ad w przypadku awarii systemu baterii, nawet je?li samolot jest uszkodzony, pozosta?a pojemno?? baterii musi zapewni? bezpieczne l?dowanie.pozosta?e musz? wspiera? bezpieczne zej?cie samolotuDodatkowo baterie musz? przej?? testy takie jak spadek na du?? wysoko?? bez zap?onu, a w przypadku samolotów pasa?erskichNie wolno wpuszcza? toksycznych gazów z odp?ywu cieplnego do kabiny, które wymagaj? tylko czasu ucieczki dla pasa?erów. "Rozwój naprzód" Sunwoda: Strategia ?cie?ki podwójnej technologiiAby sprosta? rygorystycznym wymaganiom elektrycznych baterii lotniczych, Xu Zhongling wyja?nia, ?e Sunwoda przyjmuje strategi? "rozwoju naprzód","szukanie pewno?ci po?ród niepewno?ci" poprzez d??enie do dwóch równoleg?ych ?cie?ek technologicznych: du?e baterie o kszta?cie cylindrycznym i torbie. Du?e baterie cylindryczneoferuje korzy?ci dla eVTOL, takie jak ulepszenia g?sto?ci energetycznej w oparciu o istniej?ce systemy materia?owe i wysoki poziom bezpieczeństwa.Ich kompatybilno?? i standaryzacja u?atwiaj? rozwój oparty na platformie i masow? produkcj?Jednak ich efektywno?? integracji z systemem jest stosunkowo niska i mog? one mie? trudno?ci z spe?nieniem wysoce dostosowanych wymagań. Komórki z torby, z drugiej strony, doskonale wykorzystuj? potencja? g?sto?ci energetycznej w chemii baterii, szczególnie w zakresie rozszerzania anody krzemowej,pozostawiaj?c miejsce na dalsze ulepszenia g?sto?ci energii i d?ugo?ci ?ycia. Dzi?ki bezpieczniejszym chemikaliom, zw?aszcza technologiom pó?sta?ych i sta?ych, mo?na zmniejszy? wady bezpieczeństwa komórek workowych na poziomie komórkowym.komórki workowe ? adaptacyjno?? pozwala na dostosowanie wymiarów i pojemno?ci, maksymalnie wykorzystuj?c przestrzeń w projektach eVTOL. Takie podej?cie dwustronne odzwierciedla kompleksowe kompromisy Sunwoda w zakresie platformyzacji, kosztów, bezpieczeństwa, adaptacji przysz?ych technologii, dostosowania i efektywno?ci przestrzeni. Obecnie Sunwoda osi?gn??a prze?omowe osi?gni?cia w zakresie baterii lotniczych: Jego masowo produkowana bateria eVTOL, "Xin·Yunxiao 1.0," zapewnia g?sto?? energii 320 Wh/kg, ci?g?? g?sto?? mocy 3300 W/kg w temperaturze pokojowej, dzia?a w zakresie od -30°C do 60°C, obs?uguje 2000 cykli,i przeszed? testy zdatno?ci do lotu w ekstremalnych warunkach. Zmodernizowany "Xin·Yunxiao 2.0" posiada g?sto?? energii 360 Wh/kg, g?sto?? mocy 3900 W/kg, ci?g?y roz?adowanie 10C, zakres pracy od -35°C do 80°C, 1800 cykli,i zapobieganie wy?adowaniu cieplnym na poziomie systemu, przeszed? ponad tuzin rygorystycznych testów bezpieczeństwa, w tym 200 ° C hotbox i przebicie paznokci. W przypadku du?ych baterii cylindrycznych, ogniwa z serii 46 Sunwoda maj? dwukierunkowe struktury pe?nych kartek, chemiczne uk?ady o wysokiej zawarto?ci niklu i krzemu oraz wysokiej wytrzyma?o?ci obudowy.Produkty drugiej generacji osi?gaj? g?sto?? energii ≥ 350 Wh/kg, szybkie ?adowanie o temperaturze ≥3C, szybkie roz?adowanie o temperaturze ≥10C w ekstremalnych warunkach i ≥1000 cykli. Rozwi?zania te o wysokiej specyficznej energii zaspokajaj? potrzeby czysto elektrycznych eVTOL? dla wy?szych ?adunków i d?u?szych odleg?o?ci, odpowiednie zarówno dla samolotów pasa?erskich, jak i towarowych.W przypadku statków powietrznych hybrydowo-elektrycznych wymagaj?cych uzupe?nienia mocy podczas startu i l?dowania, Sunwoda opracowa?a komórk? z 230 Wh/kg z mo?liwo?ci? ci?g?ego roz?adowania 20C i natychmiastowego roz?adowania 70C. Zró?nicowana przewaga Sunwoda w zakresie akumulatorów elektrycznych dla lotnictwa polega na jego zdolno?ci do zaspokajania ró?norodnych potrzeb zastosowań, jednocze?nie przekraczaj?c wska?nik g?sto?ci energii w przemy?le wynosz?cy 300 Wh/kg.Dzi?ki szybszemu ?adowaniu i d?u?szemu cyklowi, pomaga producentom OEM obni?y? koszty operacyjne i zwi?kszy? rentowno??. Podstawa technologiczna: Innowacje systemowe w zakresie rozwi?zywania problemów z bateriami eVTOLWspieraj?ce te zalety s? systematyczne innowacje Sunwoda? w technologii baterii lotniczych elektrycznych.,w celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa i d?ugiego cyklu ?ycia przy jednoczesnym poszukiwaniu materia?ów aktywnych o wysokiej w?a?ciwo?ci energetycznej. W przypadku katod trójk?towych o wysokiej zawarto?ci niklu, precyzyjne technologie powlekania i dopingu osi?gaj? w?a?ciw? pojemno?? 230 mAh/g, jednocze?nie podnosz?c temperatur? egzotermiczn? pocz?tkow? DSC o 20 °C,zwi?kszenie bezpieczeństwa wewn?trznego i stabilno?ci termicznej. W przypadku anod materia?y krzemowo-w?glowe, zaprojektowane w stopu, zapewniaj? w?a?ciw? pojemno?? 2700 mAh/g i podwójny okres trwania cyklu.osi?gaj? niemal zerow? ekspansj? przy 100% g??boko?ci roz?adowania (DOD), zmniejszaj?c wyd?u?enie elektrody o 90% i ?agodz?c rozszerzanie si? anody krzemowej. Custom electrolytes withstand high voltage and the strong oxidation of high-nickel cathodes while enabling high ionic conductivity for high-power discharge and meeting aviation flame-retardancy standards. Innowacyjne pow?oki dwustronne oraz ulepszenia separatora o zerowym skurczeniu termicznym zwi?kszaj? niezawodno?? i bezpieczeństwo w ekstremalnych warunkach. Kolejne du?e wyzwanie zwi?zane z badaniami i rozwojem le?y w elektrodach: osi?gni?cie ci?g?ego roz?adowania o wysokiej mocy bez uszczerbku dla g?sto?ci energii lub bezpieczeństwa.Technologia akumulatorów Sunwoda ??czy w sobie wysok? bezpieczeństwo uk?adów sta?ych z wysok? moc? uk?adów ciek?ych, osi?gaj?c optymaln? równowag? dla baterii energetycznych lotniczych. Xu notes that eVTOLs’ extreme performance demands and relatively lenient cost environments allow technologies previously shelved in automotive batteries due to cost constraints to find their first applications in eVTOL batteries. Ze wzgl?du na bezpieczeństwo, poniewa? ch?odzenie p?ynnym zwi?ksza wag?, baterie lotnicze elektryczne zazwyczaj stosuj? ch?odzenie powietrzem lub przymusowym powietrzem, wymagaj?c lepszego rozpraszania ciep?a i jednolitej temperatury.Sunwoda opracowa?a op?acalne, efektywne rozwi?zania w zakresie zarz?dzania cieplnym i wieloetapowa ochrona cieplna dzi?ki inteligentnym technologiom wczesnego ostrzegania od ogniw po opakowania. Badania i rozwój w zakresie baterii lotniczychProducenci akumulatorów' praktyki "rozwoju naprzód" kszta?tuj? ewolucj? akumulatorów eVTOL, z akumulatorami sta?ych powstaj?cymi jako kluczowe pole bitwy.Sunwoda postrzega badania i rozwój baterii w niskich wysoko?ciach jako motor innowacji w celu modernizacji ca?ego ekosystemu technologii bateriiXu podkre?la, ?e prze?omy w tym zakresie, zw?aszcza w zakresie akumulatorów sta?ych, przyczyni? si? do przyspieszenia post?pów w zakresie akumulatorów pojazdów o nowej energii.ujawnianie strategicznej synergii le??cej za koncentracj? Sunwoda na gospodarce niskiej wysoko?ci. Obecnie gospodarka niskiej wysoko?ci przechodzi z pocz?tków kierowanych polityk? do fazy naznaczonej wynikami badań i rozwoju oraz zamówieniami rynkowymi w masie.Wiod?cy producenci eVTOL jak Xpeng AeroHT i Eve Air Mobility mieli zamówienia przekraczaj?ce 3000 sztuk ka?dyDo kwietnia 2025 r. wielu producentów sprz?tu OEM nawi?za?o partnerstwo z firmami leasingowymi i bankami, zabezpieczaj?c 470 zleceń.Elektryfikacja pozostaje kluczowym trendem utrzymuj?cym d?ugoterminow? konkurencyjno?? eVTOL. Prognozy rynkowe szacuj?, ?e ??czne zapotrzebowanie na EVTOL w Chinach przekroczy 16 000 sztuk do 2030 r. Zak?adaj?c, ?e ceny baterii o mocy 200 kWh na samolot i baterii lotniczych wynosz? ￥3/Wh,Rynek ?adunków z przodu mo?e si?gn?? 10 mld yenówZobowi?zania dotycz?ce zamówień i pog??bianie wspó?pracy w zakresie finansowania produkcji umacniaj? pewno?? wzrostu w tym rozwijaj?cym si? sektorze. Sunwoda nawi?za?a g??bokie partnerstwa z wiod?cymi ?wiatowymi firmami eVTOL, pokazuj?c swoje pozycjonowanie oparte na technologii.planuje uruchomi? baterie energetyczne dla lotnictwa o mocy przekraczaj?cej 400 Wh/kgPrototyp elektrolitu w stanie sta?ym o mocy 60Ah, 1500 cykli, dzia?anie w temperaturze od -30°C do 80°C, 400 Wh/kg przeszed? testy penetracji paznokci i hotbox w temperaturze 200°C.Xu przewiduje, ?e osi?gni?cie takiej g?sto?ci energii bez po?wi?cania bezpieczeństwa lub wydajno?ci energetycznej zapocz?tkowa? b?dzie z?oty wiek dla akumulatorów samolotów na niskiej wysoko?ci. Co si? tyczy wyzwań zwi?zanych z masow? produkcj?, Xu zauwa?a, ?e procesy w stanie ciek?ym lub pó?sta?ym niewiele ró?ni? si? od istniej?cych baterii zasilania, wymagaj?c ?ci?lejszej kontroli wilgotno?ci i wykrywania wad na poziomie ppb.Akumulatory w stanie sta?ym maj? jeszcze wi?ksze przeszkodyPlatformyzacja i standaryzacja b?d? kluczowe dla redukcji kosztów i zrównowa?onego wzrostu przemys?u. Podsumowuj?c, od wspólnego rozwoju ?ańcucha dostaw po masow? produkcj?, przemys? baterii eVTOL tworzy mierzalne, identyfikowalne standardy i procesy wspó?pracy.Szybki rozwój gospodarki niskiej wysoko?ci rozszerza granice technologii akumulatorów, nap?dzaj?c ca?? bran?? na nowe szczyty. Z jego g??bokim zgromadzeniem technicznym, etosem "rozwoju naprzód" i map? drogow? podwójnej technologii, Sunwoda wykorzystuje historyczne mo?liwo?ci stwarzane przez uprzemys?owienie eVTOL,d???c do przewodzenia technologicznie i handlowo w rozleg?ym niebieskim oceanie gospodarki niskiej wysoko?ci.